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地方政府新能源补贴或将取消转向扶持充电基础设施-(新闻)

2022-06-23 来源:达州机械信息网

近日举行的中国充电联盟2019年度工作会议上,联盟理事长董扬说到,2019年充电设施产业将迎最好的一年,各部位已经沟通意见,要求各地政府不要补车,要补充电基础设施,要求地方政府出台详细的实施办法。

董扬认为,2019年产业大环境会大幅改善,整体政策迎来利好,从各国政府的表态和车企的投入来看,电动车发展大势已定,搞充电的人一定要坚定信心,充电事业是电动车发展的基础。

董扬指出:一是电动汽车发展形势不可逆转,已经成为世界发展潮流;二是我国电动汽车行业施行以政策扶持为主、市场发展为辅的方针,促使我国率先形成了规模化市场,带动了相关技术的发展;三是充电行业还面临一系列发展问题,要正确认识和对待相关发展难题;四是2019年各地方政府将出台财政扶持政策,对电动汽车充电进行财政补贴。

数据显示,截止2018年底,全国充电基础设施累计数量为77.7万个,其中去年新增33.1万个,根据中国充电联盟的预测,2019年预计新增私人充电桩48万个,预计新增公共桩12万个。预计2019年底公共充电基础设施数量达到45万个,私人充电基础设施超过95万个,总保有数量达到140万台左右,车桩比提高到3.2∶1。

新能源汽车补贴分为国家补贴和地方政府补贴,这次董扬谈到,今年新能源地方政府补贴将不再是直接对汽车补贴,而是转向补充电基础设施,也就是说以后买车将不再享受地方政府补贴,而往后充电设施可能会迎来蓬勃发展。

早在去年就有消息传出,2019年中国电动汽车补贴将会进一步大幅退坡,当时一位不愿具名的车企负责人表示,明年新能源汽车补贴整体退坡40%,2020年再退坡40%,直至全部退出。新能源补贴的退坡,将促使车企在续驶里程、电池能量密度、车辆能耗水平方面的发展,同时这也将过滤掉那些只靠补贴盈利的车企,而由对汽车直接补贴转向对基础设施的补贴,同样是推进新能源汽车整体发展之举。

之前在中国电动汽车百人会论坛上,中国工业和信息化部部长苗圩透露,新能源汽车全产业链投资累计已经超过2万亿元。苗圩认为,随着新能源汽车财政补贴逐步退出,市场竞争也日益加剧,如何保持新能源汽车产业来之不易的成果,保持行业健康持续发展今后一段时间仍是巨大挑战。

乘联会数据,2018年中国狭义乘用车累计销量为辆,同比下降5.8%,也是近20年来首次下滑。2018年虽然中国汽车市场呈现整体低迷,但新能汽车产业却一片繁荣,销量不断增加。2018年新能源乘用车批发销量突破百万大关,达到100.8万辆,同比增长88.5%。根据此前规划,到2020年国内新能源汽车累计产销量需达500万辆,这也意味着在今后2年时间里,新能源汽车产销还要继续加速提升。

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